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nomie / Routes Les dossiers
du septennat
Routes Fougamou-Mouila et Ndendé Lebamba.
A ce jour, le plus long
tronçon bitumé du
septennat. Entre les
deux villes de la
Ngounié,105 km de distance,
anciennement à l'état de
piste et qui ont été entière-
ment viabilisés. Le marché
et l'avenant ont représenté
plus de 85 milliards, financés
à 67% par la Banque afri-
caine de développement
(BAD) et l’État gabonais à
hauteur de 33%. L'ouvrage
avait été confié à la China
Construction Company
Corporation. Il est livré le
27 juillet 2014.
Mais au-delà du seul bitume, pesage pour les poids lourds. ont reçu du petit matériel villages traversés voient le DR DR
cet axe essentiel bénéficie Une vingtaine de villages agricole. Sur ce même même type d'équipements.
également de nombreuses ont profité de l'adduction modèle, dans le cadre du
réalisations connexes. Deux en eau potable. Des écoles « Programme Routier BAD Le bitumage était indis-
gares routières ont été et dispensaires ont été équi- Phase 1 », le tronçon entre pensable, et l'impulsion au
construites, des aires de pés en installations solaires, Ndendé et Lebamba a éga- développement local tout
stationnement pour les gru- et des collectifs de femmes lement été bitumé et les autant.
miers et une station de
Pont sur la Banio
S i la liaison entre sur la Banio, a été inau- Là encore, la réalisation va également permettre
T c h i b a n g a e t guré le 20 juin 2014. Les est impressionnante. le développement des
Mayumba (110 travaux avaient été lancés D'une longueur de 522 activités minières sur
km) est en cours d'achè- en mai 2011 et confiés à m, ses piliers immergés la région. On pense à
vement, son principal l'entreprise italienne à 85 m de profondeur, la la carrière de marbre
ouvrage d'art, le pont Sericom. construction a nécessité de Dousse-Doussou, à
17 000 M3 de béton et la mine de fer de
30 7350 tonnes d'acier. Milingui-Tchibanga ou
Cette fois, le financement encore à l'exploitation
a été bouclé à 100% par de la barytine de
l’État gabonais. Dourekiki.
Enfin, la construction
La circulation entre la du port en eau profonde
presqu'île de Bana et le et ses 20 000 emplois
reste du pays posait estimés, de même que
jusqu'ici problème. Pour son exploitation en
la vie locale, le progrès bénéficieront directe-
est appréciable. Mais il ment.
du septennat
Routes Fougamou-Mouila et Ndendé Lebamba.
A ce jour, le plus long
tronçon bitumé du
septennat. Entre les
deux villes de la
Ngounié,105 km de distance,
anciennement à l'état de
piste et qui ont été entière-
ment viabilisés. Le marché
et l'avenant ont représenté
plus de 85 milliards, financés
à 67% par la Banque afri-
caine de développement
(BAD) et l’État gabonais à
hauteur de 33%. L'ouvrage
avait été confié à la China
Construction Company
Corporation. Il est livré le
27 juillet 2014.
Mais au-delà du seul bitume, pesage pour les poids lourds. ont reçu du petit matériel villages traversés voient le DR DR
cet axe essentiel bénéficie Une vingtaine de villages agricole. Sur ce même même type d'équipements.
également de nombreuses ont profité de l'adduction modèle, dans le cadre du
réalisations connexes. Deux en eau potable. Des écoles « Programme Routier BAD Le bitumage était indis-
gares routières ont été et dispensaires ont été équi- Phase 1 », le tronçon entre pensable, et l'impulsion au
construites, des aires de pés en installations solaires, Ndendé et Lebamba a éga- développement local tout
stationnement pour les gru- et des collectifs de femmes lement été bitumé et les autant.
miers et une station de
Pont sur la Banio
S i la liaison entre sur la Banio, a été inau- Là encore, la réalisation va également permettre
T c h i b a n g a e t guré le 20 juin 2014. Les est impressionnante. le développement des
Mayumba (110 travaux avaient été lancés D'une longueur de 522 activités minières sur
km) est en cours d'achè- en mai 2011 et confiés à m, ses piliers immergés la région. On pense à
vement, son principal l'entreprise italienne à 85 m de profondeur, la la carrière de marbre
ouvrage d'art, le pont Sericom. construction a nécessité de Dousse-Doussou, à
17 000 M3 de béton et la mine de fer de
30 7350 tonnes d'acier. Milingui-Tchibanga ou
Cette fois, le financement encore à l'exploitation
a été bouclé à 100% par de la barytine de
l’État gabonais. Dourekiki.
Enfin, la construction
La circulation entre la du port en eau profonde
presqu'île de Bana et le et ses 20 000 emplois
reste du pays posait estimés, de même que
jusqu'ici problème. Pour son exploitation en
la vie locale, le progrès bénéficieront directe-
est appréciable. Mais il ment.
