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nomie / Transafricaine
UNE ROUTE, UN CONTINENT
Crédit DCP
La route avance. Entre Port-Gentil et Omboué, la liaison sera effective fin 2017. Le pari était
social, autant qu'économique et financier. Mais au-delà ? Les routes ne s'arrêtent pas aux
frontières. Ce goudron a des ambitions continentales.
Mayombe Legnongo se sont enflammés nos chroniqueurs... 49 milliards de Fcfa, et permet de relier
et personne ne peut leur donner tort. Brazzaville et Libreville, par Franceville.
L 'enclavement. Depuis des Ce même mois, le ministre de l'Habitat,
décennies, le Gabon souffre Port-Gentil a trop longtemps vécu Serge Ename Nsolet procédait au lan-
de ce mot, synonyme de toutes isolée. Son développement en a cruel- cement officiel de la section Ndende-
les immobilités. La Nationale 1 et le lement pâti. Tourisme, négoce, déve- Doussala, frontière avec le Congo. Au
Transgabonais ont permis, en leur loppement industriel, circulation des terme des travaux, estimés à 163
temps, d'apporter des solutions. Pour populations, et pour résultante, un milliards, Brazzaville et Libreville
le Grand Nord ou le Haut Ogooué, sentiment d'exclusion. Même cas de auront un double accès routier. Les 93
enfin une issue, un moyen d'échanger figure pour Omboué, perdue dans les km entre Port-Gentil et Omboué ne se
et de se développer. Fin 2017, la lagunes, égaré dans son labyrinthe de limitent donc pas au seul intérêt national.
liaison entre Port-Gentil et Omboué mangroves. L'investissement de 102 C'est en termes sous-régional qu'il se
nourrira le même propos. C'est à milliards et le prêt signé sur 20 ans ont traduit... et bien au-delà. Telle qu'elle
cette date que la China Road and autant une justification économique se dessine, « la future route transafricaine,
Bridge Corporation doit remettre les que sociale. Si choix « politique » il y associée à la Transharienne, permettra
clés du chantier. Superlatif justifié, a eu, il est à chercher au registre du de circuler sur des routes entièrement
ces 93 km tracés en pleine mangrove développement. D'autant que ce ruban bitumées d'Alger à Lagos, de Dakar à
multiplient les défis. Pas moins de bitumé ne s'arrête pas là. Mombassa et de Tripoli à Windhoek »,
157 ouvrages d'art seront nécessaires affirmait en 2014 Javier Litse, directeur
à son achèvement. Parmi ces réali- A l'échelle du continent pour l'Afrique de l'ouest à la Banque
sations, deux des ponts les plus En décembre 2014, Denis Sassou africaine de développement (BAD).
longs d'Afrique, à l'image de ces N'Guesso ouvrait à la circulation les 90 C'est dans cette logique qu'il faut voir
4,7 kilomètres qui traversent la km entre Okoyo et Mbie, frontière la liaison entre Port-Gentil, Omboué et
lagune Nkoni. « Le chantier du gabonaise. Cette réalisation, confiée Yombi. Un pays qui s'ouvre et un
siècle », « l'ouvrage du septennat », aux Chinois de CMEC a coûté près de
continent aussi. ■
20
UNE ROUTE, UN CONTINENT
Crédit DCP
La route avance. Entre Port-Gentil et Omboué, la liaison sera effective fin 2017. Le pari était
social, autant qu'économique et financier. Mais au-delà ? Les routes ne s'arrêtent pas aux
frontières. Ce goudron a des ambitions continentales.
Mayombe Legnongo se sont enflammés nos chroniqueurs... 49 milliards de Fcfa, et permet de relier
et personne ne peut leur donner tort. Brazzaville et Libreville, par Franceville.
L 'enclavement. Depuis des Ce même mois, le ministre de l'Habitat,
décennies, le Gabon souffre Port-Gentil a trop longtemps vécu Serge Ename Nsolet procédait au lan-
de ce mot, synonyme de toutes isolée. Son développement en a cruel- cement officiel de la section Ndende-
les immobilités. La Nationale 1 et le lement pâti. Tourisme, négoce, déve- Doussala, frontière avec le Congo. Au
Transgabonais ont permis, en leur loppement industriel, circulation des terme des travaux, estimés à 163
temps, d'apporter des solutions. Pour populations, et pour résultante, un milliards, Brazzaville et Libreville
le Grand Nord ou le Haut Ogooué, sentiment d'exclusion. Même cas de auront un double accès routier. Les 93
enfin une issue, un moyen d'échanger figure pour Omboué, perdue dans les km entre Port-Gentil et Omboué ne se
et de se développer. Fin 2017, la lagunes, égaré dans son labyrinthe de limitent donc pas au seul intérêt national.
liaison entre Port-Gentil et Omboué mangroves. L'investissement de 102 C'est en termes sous-régional qu'il se
nourrira le même propos. C'est à milliards et le prêt signé sur 20 ans ont traduit... et bien au-delà. Telle qu'elle
cette date que la China Road and autant une justification économique se dessine, « la future route transafricaine,
Bridge Corporation doit remettre les que sociale. Si choix « politique » il y associée à la Transharienne, permettra
clés du chantier. Superlatif justifié, a eu, il est à chercher au registre du de circuler sur des routes entièrement
ces 93 km tracés en pleine mangrove développement. D'autant que ce ruban bitumées d'Alger à Lagos, de Dakar à
multiplient les défis. Pas moins de bitumé ne s'arrête pas là. Mombassa et de Tripoli à Windhoek »,
157 ouvrages d'art seront nécessaires affirmait en 2014 Javier Litse, directeur
à son achèvement. Parmi ces réali- A l'échelle du continent pour l'Afrique de l'ouest à la Banque
sations, deux des ponts les plus En décembre 2014, Denis Sassou africaine de développement (BAD).
longs d'Afrique, à l'image de ces N'Guesso ouvrait à la circulation les 90 C'est dans cette logique qu'il faut voir
4,7 kilomètres qui traversent la km entre Okoyo et Mbie, frontière la liaison entre Port-Gentil, Omboué et
lagune Nkoni. « Le chantier du gabonaise. Cette réalisation, confiée Yombi. Un pays qui s'ouvre et un
siècle », « l'ouvrage du septennat », aux Chinois de CMEC a coûté près de
continent aussi. ■
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