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nomie / Routes Les dossiers
du septennat
A son arrivée à la tête de l’Etat,
le réseau couvrait à peine 817
km. Sept ans ont passé, et il
dépasse désormais les 1380 km,
soit un kilométrage supérieur
de 54% à ce qu’il représentait
en 2009.
DR comme une simple liaison, mais un
lien social, économique et parfois
plusieurs reprises évoqué. Effectivement, Le plus long tronçon bitumé solidaire. Le bitumage est indispensable,
les coopératives pourront de cette Si certains axes existaient, avant le mais l'amélioration des conditions de
façon écouler leurs produits. De septennat, à l'état de pistes, on vie pour les populations tout autant.
l’activité donc, de l’emploi et un imagine que l'achèvement ne se limite On ne trace pas des routes en ignorant
exode rural qui se réduit. pas à une simple couche de bitume. les paysages humains qu'elles traversent.
Livrée en 2014, la liaison Fougamou- Lors de sa dernière visite dans la
Les moyens mis en œuvre sont donc Mouila représente quelques 105 km. Nyanga, Ali Bongo l’a clairement
à la mesure des attentes. Si ce tronçon Jusqu'ici, elle se limitait à des pistes, réaffirmé : « Les routes, c’est la base
routier se limite à 93 km, il n’en plus ou moins praticables selon la du développement. Les provinces
nécessite pas moins quelques 157 saison. L'ouvrage a été confié à la doivent s’intégrer dans un développement
ouvrages d’art, pour un coût total China Construction Compagny et commuté. Et l‘an prochain, on pourra
estimé à près de 350 milliards de financé conjointement par la Banque faire Bitam-Mayumba sur le goudron ».
francs. On peut rappeler que les deux africaine de développement (BAD), Mayumba justement, qui sera reliée à
principaux, à savoir le « pont Ozouri » pour 67% et l’État à hauteur de 33 %. Tchibanga dans les mois à venir. Le
sur l’Ogooué et celui qui enjambe la Le coût s'élevait à plus de 85 milliards, principal ouvrage, à savoir le pont sur
lagune Nkomi dépassent les 4 km et et le chantier était livré en juillet la Banio, a été livré en juin 2014.
sont respectivement les 3ème et 4ème 2014. De nombreuses infrastructures Trois années de travail pour ces 522 m
plus longs d’Afrique. connexes ont été abouties : deux d’acier et de béton, dont les piliers
gares routières, des écoles, des aires sont immergés à 85 mètres de profondeur.
Le financement est assuré à 95% par de stationnement pour les grumiers... Spécialisée dans ce type de réalisation,
la China Exim Bank, base d’un prêt et de l'adduction pour une vingtaine l’entreprise italienne Sericom l’aura
préférentiel remboursable sur 20 ans. de villages. menée à son terme. Le coût a été
A l’heure actuelle, l’axe est déjà Il est intéressant de remarquer que la estimé à 83 milliards de Fcfa et
achevé à 45% et le maître d’œuvre, la réalisation de la route ne se réduit assumé à 100 % par l’Etat. Là
China Road and Bridge Corporation jamais au seul goudron. Un bitume encore, le bénéfice économique est
s’est engagée à livrer le chantier fin « social », pourrait-on dire, et qui a évident, notamment pour l’activité
2017. Les promesses sont importantes inspiré sur un schéma similaire, le minière (marbre, fer, barytine…) et
et les actes plus encore. La route tronçon entre Ndendé et Lébamba. l’accès au futur port en eau profonde
entre en phase d’achèvement. On ne réfléchit donc plus la route de Mayumba, lequel doit générer
quelques 20 000 emplois.
54
Voir au-delà des frontières
Ce sont des réalisations majeures,
mais le chef de l’Etat entend bien
veiller à la cohérence générale du
projet routier. Pour exemple, le
tronçon entre Ndjolé et Medoumane.
Depuis des années, ces 46 km posaient
un problème majeur pour l’accès au
nord et au Cameroun. Il est vrai que
du septennat
A son arrivée à la tête de l’Etat,
le réseau couvrait à peine 817
km. Sept ans ont passé, et il
dépasse désormais les 1380 km,
soit un kilométrage supérieur
de 54% à ce qu’il représentait
en 2009.
DR comme une simple liaison, mais un
lien social, économique et parfois
plusieurs reprises évoqué. Effectivement, Le plus long tronçon bitumé solidaire. Le bitumage est indispensable,
les coopératives pourront de cette Si certains axes existaient, avant le mais l'amélioration des conditions de
façon écouler leurs produits. De septennat, à l'état de pistes, on vie pour les populations tout autant.
l’activité donc, de l’emploi et un imagine que l'achèvement ne se limite On ne trace pas des routes en ignorant
exode rural qui se réduit. pas à une simple couche de bitume. les paysages humains qu'elles traversent.
Livrée en 2014, la liaison Fougamou- Lors de sa dernière visite dans la
Les moyens mis en œuvre sont donc Mouila représente quelques 105 km. Nyanga, Ali Bongo l’a clairement
à la mesure des attentes. Si ce tronçon Jusqu'ici, elle se limitait à des pistes, réaffirmé : « Les routes, c’est la base
routier se limite à 93 km, il n’en plus ou moins praticables selon la du développement. Les provinces
nécessite pas moins quelques 157 saison. L'ouvrage a été confié à la doivent s’intégrer dans un développement
ouvrages d’art, pour un coût total China Construction Compagny et commuté. Et l‘an prochain, on pourra
estimé à près de 350 milliards de financé conjointement par la Banque faire Bitam-Mayumba sur le goudron ».
francs. On peut rappeler que les deux africaine de développement (BAD), Mayumba justement, qui sera reliée à
principaux, à savoir le « pont Ozouri » pour 67% et l’État à hauteur de 33 %. Tchibanga dans les mois à venir. Le
sur l’Ogooué et celui qui enjambe la Le coût s'élevait à plus de 85 milliards, principal ouvrage, à savoir le pont sur
lagune Nkomi dépassent les 4 km et et le chantier était livré en juillet la Banio, a été livré en juin 2014.
sont respectivement les 3ème et 4ème 2014. De nombreuses infrastructures Trois années de travail pour ces 522 m
plus longs d’Afrique. connexes ont été abouties : deux d’acier et de béton, dont les piliers
gares routières, des écoles, des aires sont immergés à 85 mètres de profondeur.
Le financement est assuré à 95% par de stationnement pour les grumiers... Spécialisée dans ce type de réalisation,
la China Exim Bank, base d’un prêt et de l'adduction pour une vingtaine l’entreprise italienne Sericom l’aura
préférentiel remboursable sur 20 ans. de villages. menée à son terme. Le coût a été
A l’heure actuelle, l’axe est déjà Il est intéressant de remarquer que la estimé à 83 milliards de Fcfa et
achevé à 45% et le maître d’œuvre, la réalisation de la route ne se réduit assumé à 100 % par l’Etat. Là
China Road and Bridge Corporation jamais au seul goudron. Un bitume encore, le bénéfice économique est
s’est engagée à livrer le chantier fin « social », pourrait-on dire, et qui a évident, notamment pour l’activité
2017. Les promesses sont importantes inspiré sur un schéma similaire, le minière (marbre, fer, barytine…) et
et les actes plus encore. La route tronçon entre Ndendé et Lébamba. l’accès au futur port en eau profonde
entre en phase d’achèvement. On ne réfléchit donc plus la route de Mayumba, lequel doit générer
quelques 20 000 emplois.
54
Voir au-delà des frontières
Ce sont des réalisations majeures,
mais le chef de l’Etat entend bien
veiller à la cohérence générale du
projet routier. Pour exemple, le
tronçon entre Ndjolé et Medoumane.
Depuis des années, ces 46 km posaient
un problème majeur pour l’accès au
nord et au Cameroun. Il est vrai que
