Selon Emmanuel Zue, si l’argent a bel et bien été décaissé sans servir au financement des travaux, il a ensuite été restitué par certaines entreprises en charge des travaux. Or, cet argent n’est jamais revenu dans les caisses de l’Etat, affirme-t-il. « A ce jour, c’est le contribuable gabonais qui se charge de rembourser cette dette contractée par l’Etat qui s’est volatilisée dans les couloirs du ministère des Transports. Comment autant d’argent a pu se volatiliser », s’interroge t-il. D’après les informations dévoilées par la CGPMEI, le projet de réhabilitation et de modernisation des aéroports regroupait 4 lots dont la construction des aérogares, de tours de contrôle, de logements annexes ainsi que la réhabilitation de chaussées et de clôtures. L’opération concernait les villes de Lambaréné, Koula-Moutou, Tchibanga, Oyem, Bitam, Franceville, Port-Gentil, Makokou et Omboue. Le tout pour un coût de 41 milliards de francs, supporté par l’Etat gabonais et les bailleurs de fonds (BAD, BID, BDEAC et fonds Koweïtien), respectivement à hauteur de 16 et 25 milliards de francs. Le président de la CGPMEI a également profité de cet échange avec les journalistes pour attirer une nouvelle fois l’attention des autorités sur la gestion scabreuse du dossier de la gabonisation de la profession de conducteur de taxi. « De 2011 à 2013, des fonds ont été alloués à ce projet et la gestion scabreuse qui s’en est suivie mérite un regard judiciaire dans cette affaire. Il est inadmissible que des compatriotes qui ont la responsabilité quotidienne de la mise en œuvre de la politique nationale de développement, continuent à confondre le portefeuille personnel et familial avec les deniers publics consacrés au profit du plus grand nombre d’entre nous », a fustigé Emmanuel Zue Marcos qui a exigé, ni plus ni moins, le remboursement intégral des sommes perçues. MSM
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