Gabon Économie

Il va bien falloir mener une réflexion profonde sur l’utilité de maintenir ou non une Commission nationale de lutte contre l’enrichissement illicite, au regard des piètres résultats engrangés par le Gabon.

Afin de financer les études de faisabilité de la dorsale de la fibre optique d'Afrique centrale (CAB-Gabon) ainsi que la mise en place d'un Centre national de données (Datacenter) comprenant également une plate-forme de centre d'alerte et de réaction aux attaques informatiques, l'Agence nationale des infrastructures numériques et de fréquences (Aninf) a recouru à la Banque africaine de développement (Bad).

Le déraillement, le 5 février courant, du train minéralier n°7470 entre les gares de Ndjolé et Abanga n'a laissé personne insensible. Notamment au niveau du gouvernement où les autorités compétentes, à savoir le ministère des Infrastructures et celui des Transports, ont eu une séance de travail avec la Société d'exploitation du transgabonais (Setrag), hier jeudi 22 février 2018, pour évoquer la convention de concession du chemin de fer.

Criblée de dette et désormais incapable d’honorer ses engagements financiers, Sodexo, la société française spécialisée dans la restauration, a annoncé, à travers un communiqué de presse paru le 10 février dernier, la liquidation de tous ses biens ainsi que son départ définitif du Gabon.

Dans le cadre de son plan de développement stratégique à l'horizon 2022, la Société commerciale gabonaise de réassurance (SCG-Ré) a l'ambition de se hisser dans le Top 10 des leaders de la réassurance en Afrique.

A travers le Projet d'appui à la gestion durable des zones humides critiques du Gabon (PAZH), la direction générale de l'Environnement et de la Protection de la nature, et l'Agence nationale pour la protection de la nature (ANPN) ont célébré la semaine dernière, en différé, la journée mondiale des Zones humides. Le thème de 2018 était : " Des zones humides pour un avenir urbain durable".

Total Gabon a réalisé en 2017 un chiffre d'affaires de 481 milliards de francs, contre 413 milliards en 2016, soit une hausse de 17%. Selon l'entreprise, ces bons chiffres s'expliquent par la hausse du prix de vente moyen des bruts.

Des éléments permettent aujourd'hui d'avoir une appréciation bien différente de la prise en compte par ce groupe, via ses « filiales », des enjeux économiques de l’Etat gabonais pour le transport et la commercialisation du manganèse et autres produits miniers gabonais.

Depuis le déraillement d'un train minéralier entre les gares ferroviaires de Ndjolé et Abanga, dans la province du Moyen-Ogooué, des voix s'élèvent dans l'opinion et même dans les milieux politico-économiques du Gabon, pour que la lumière soit faite, de sorte que les responsabilités soient clairement établies, et leurs auteurs sanctionnés.

Moins de 24 heures après avoir réquisitionné les installations de la SEEG, le gouvernement vient de désigner une nouvelle équipe dirigeante composée à 100 % de nationaux.